百世在美上市背后的行业思考|天博·体育

时隔顺丰、圆通、申通、中通和韵达相继上市后，北京时间9月20日21时30分，百世集团在纽约证券交易所月上海证券交易所上市。此次IPO百世集团一共发售4500万股美国存托股份（ADS），每股价格为10美元，总融资额为4.5亿美元，比起此前公布的融资目标增加了大约50%。有业内人士分析称之为，这是受到此前中通的影响，国外投资人热情弱化，同时融资也并非是百世赴美国上市的核心表达意见，作为四通一约中最后一个上市的企业，百世也比较理性。

　　融资额为何斧头半　　百世集团在纽约证券交易所月上海证券交易所上市，值得注意的是，百世于9月19日晚间上调了融资目标，总融资额为4.5亿美元，较之前增加了大约50%。　　回应，百世集团董事长兼任首席执行官周韶宁指出，上市只是百世的起点，此次把融资额减少，是为了更佳地对投资者负责管理，稳固长年的价值。

“百世想刚刚上市就经常出现股价暴跌。”此外，有投资人回应，百世赴美国上市核心目标不出资金，其他意义更为重要。上述投资人指出，同时，随着多家租车企业相继上市，也看见了股价的有所不同趋势，因此如今企业的态度也更加理性。　　实质上，百世此次赴美国上市也不存在舆论压力。

此前，中通首度在美国上市，随后遭遇数据不实指控，这也造成部分国外投资者对中国企业的信任度上升。此外，中通在上市首日就暴跌发行价，目前仍并未经常出现显著的回落迹象。

资料表明，百世集团旗下还包括百世供应链、百世租车、百世快运、百世店特、百世金融、百世国际等多个业务单元。国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺指出，百世各业务板块平衡发展，虽然现阶段呈现出亏损但是在阿里系由物流企业中定位比较明晰。　　阿里股份1/3股份　　此次，大股东阿里以多达预期的比例股份了百世的股份，在总募资额4.5亿美元目标中，仅有阿里股份部分就有1.5亿美元，占1/3。

分析指出，此举暗示着百世沦为阿里旗下的附属角色，可以“东面大树”放心发展才可。　　阿里是百世集团的仅次于股东，IPO前股权比例为23.4%；阿里巴巴旗下的菜鸟网络另外股权5.6%；第二大股东是周韶宁，IPO前股权比例为14.7%。

　　此外，9月26日阿里不会有一大部分股票被禁，预计不会会挤兑圆通股票将沦为看点，投资人也很注目接下来阿里不会更加偏向哪家租车。方玺指出，阿里与百世更加像嫡系关系，百世从正式成立公司伊始阿里就参予其中，不会更加吃香。　　贯铄企业管理、贯铄资本CEO、租车专家赵小敏则回应，百世的上市从品牌提高、网络信息优化、社会认可度方面都会有相当大的提高，并且业务量也不会有大幅快速增长。

目前国内几家租车企业中百世增长速度最慢，上市后可以有更佳发展。此外，去年国内几家快递公司都已上市，今年只有百世一家上市，因此备受瞩目。下半年物流行业除了“双11”，焦点也多不会挤满到百世上市上，对品牌影响力十分不利。

　　赵小敏还回应，百世今年必需上市，不然将面对很多挑战，还包括竞争压力、市值估计等，现在上市是最佳时机。但是有利的方面是，百世亏损较相当严重，未来要通过业务量统合、资源重塑和提升板块平衡性解决问题。

　　未来格局变数　　业界指出，接下来另一个悬念是阿里投资的南京圣邦物流、万象物流和心怡科技将如何定位，同时作为苏宁第二大股东，未来苏宁物流的发展空间也相当大，如果未来这几家统合出另一个物流体系实力将不容极强。　　除了阿里系由物流体系，京东物流也将带给相当大变数。业内人士指出，未来中国还将有一批租车企业相继步入上市道路。

京东物流未来一定会上市，苏宁物流也有可能瓦解苏宁云商独立国家上市，加之菜鸟未来也有可能上市。三大体系将造成物流新格局的经常出现，基本上仍由顺丰、邮政、阿里系由掌控话语权。此外，未来快递业不会对云端、人工智能、无人化设备拒绝更高，哪家企业可以首度突破，就不会大大提高企业的附加值。

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